SR SUNTOUR Epixon install
アウターレッグのデザインはステッカーではなく印刷なんだな。フレームロゴが赤系なので合わない。フレームはオリジナルそのままで使う予定ですが、塗るかアルミ地を生かすか何かしたくなってきた。
エア圧は工場出荷時は90psiでMAXが145psi。90psiのままでも結構良い感じだった。馴染んでいない割に初期の動きもナチュラル。でもちょっと高すぎるかとサスが沈み込み始める所までエア圧を落としてみたらこれまたスムーズ。後サスとのバランスは悪くなさそうだけど、後サスの動きはかなり良いのでどうかな心配。
こんな感じで25,000円程度とか凄い時代ですね。
おじさんびっくりです。
そーそー
チャリから離れているうちに規格がどんどこ変わっているのですね。フロントは9㎜用とかバークランプ25.4㎜のステムとか全然選べなくなってる。
DIA-COMPE TECH-77W
右のブレーキレバーだけで前後二本のワイヤーを引く奴です。フロントブレーキワイヤーはコラムチューブに通しているので見た目は結構スッキリします。もしかしたらハンドルを変えてしまうかもなので様子見の仮組で、最低限乗って止まれる状態です。のでちょっとワイヤーが長かったり取り回しもとりあえず的で、実際にどう動かせるか検証してから色々です。
取り付けてからわかりましたが、前はディスクブレーキで後はＵブレーキです。引き量が違うのとディスクブレーキはＶブレーキ用？らしくレバー比が合わないようです。あと適切に取り付けないとインナーワイヤーのタイコが外れやすいようです。
その他いろいろ考えていますが、海外通販に頼った為にパーツが揃うのはまだ先です。出来る範囲でやろうにも中途半端になってしまうので進みが遅い…。まぁ仕方ないですね。国内に無いパーツだしチャリ屋はコロナ自粛でやっていないし。
とまぁいろいろやっていますが、ちゃんと乗れる状態になったあとはオブジェになる予定です(笑)。
SR SUNTOUR Epixon
いやいやそれがですね、とりあえずのMX20に付けてるFフォークがガッタガタだったのですね。動くし危なくは無いのですが気持ち悪いのと、某旅行が行けなくなってしまって浮いたマネーでバイしました(笑)。
コラム未カットの状態で1,820g
まぁまぁ軽いですね安いわりに
んで購入して気が付いたのですが、コイツは完全にエアサスなんですね。エアを抜くと沈む。抜けてしまうと沈んだままになってしまう。コイルスプリングが入っていれば、初期動作はコイルで踏ん張りどころでエアーとか使い分けられるし、エアーが完全に抜けてしまってもソコソコ走れたりするし。
ま いっか
リモートロックアウトレバーが使えるのですが、フルサスのMX20にフロントだけロック出来ても意味が無いので忘れない場所にしまっておくことにします。あ、このサスはcontrabandに付けてcontrabandのマニトウをMX20に付けちゃおうかな。ね
SE BIKES PRIMETIME 26
足りなかったブレーキワイヤーとキャリパーマウントが届いたので組んでみた。コラムチューブにフロントブレーキワイヤーを通してみたけどゴチャゴチャ感は拭えませんね。かと言ってこのご時世にブレーキレスはダメだしなぁ・・・
と もうちょいスッキリさせられるようなアイテムを頼んだのでソレ待ち
全部形が整ったら塗装しようかな予定
自主トレーニング
自粛自粛でコロナでファットに変身したなんて話を耳にします。することが無い上にそれを理由に食べちゃったりしますからね。仕方ない
と自分は黙々と自重トレーニングに励んでいます。主にスクワットですが、やり方が悪くても膝に負担の少ないワイドスクワットにしています。一応筋トレですが自分の場合「関節を動かす」をメインに考えているので、ペースはちょっと早目(1分で30回程)で膝が伸び切る一回一回休める奴です。ただこれだとホントに楽なのでちょっと前から伸び切らずに負荷がかかったままの状態を維持するように気を付けたらかなり早めにプルプルし始めました。これと簡単なステップ(ハムに効く奴)を混ぜつつ筋肉がヤバくなってきたら走ります。走ると言ってもガレージ内です(笑)。8の字で走って1周10ｍです。1㎞走るのに100回転です。数えていられないのでソコはMiband4に任せています。かなりアバウトではありますがペースから感じる距離とタイムは合っていそうなのでまぁ良いかと。
こんな事を一時間以上やっていますが、一番きついのは縄跳びです縄跳び。縄跳び30分の方がキツイし汗もかけます。どっちが良いかわからないので全部やります(笑)。
んで体重は減っています。料理をするようになって野菜もよく食べるようになってコロナでスリムになりました。コレで給料が貰えたら万々歳です(笑)。
機械式 か 油圧式 か
どうもブレーキワイヤー・ホースの邪魔感が気になるので、ちょっとでも何とかしたいとマルチプレッシャーアンカーを削ってフロントフォークコラム内を通した。
見た目はある程度スッキリしますが、しょっちゅうバラさないとは言えメンテナンスが面倒になる。特に油圧ブレーキになるとバラすたびにエア抜きとかもうそれは。機械式ならちょっと面倒程度だけど、フィーリングが安いからなぁと。
効き自体は何でも良いみたいですね。お試しでテクトロのM280?とシマノのローター(アタリは出ている)の組み合わせで使っていますが効きすぎて危ない。オンオフしかない感じ。カッチリ感もあるしそんな使い方ならアリだと思う。
いずれにせよパーツが届かないと始まらないので熱出さない程度に考えます。
RD-TY300
テンショナー代わりのディレイラーはシマノRD-TY300とか言う安い奴。アマゾンで1,400円位。重さはわからない。
取り付けしチェンラインを合わせようにもアジャストネジの長さが足りない。テキトウに長い奴があったけど皿ネジ。見なかったことにしましょう。んで6s7s用となっていますが、BMXでも使っていた1/8×1/2のチェーンをそのまま通しています。ちょいゴリゴリして言う感じですが、無理に負荷がかかっているプーリーからの音らしくチェン自体はこすってい無さそう。まぁ漕ぐ乗り方では無いので良しとしましょう。
見た目がアレなので考えていますが、調べたところシマノALFINE CT-S500が使えそうです。コレはハブのチェンライン次第なのですが、42.5～47.5であればOKらしいです。まだやる事が残っているのでコイツは最後に考えましょう。乗るかどうかもわからないし(笑)。
ひとまず乗れる状態に
テンショナー代わりのディレイラーがクソダサい。こればっかりは仕方ないけどホントダサい。が、一応機能は果たしていて特に問題無く働いています。
現状での問題
・ギア比。24インチとは言え28×10なのでシングルスピードとしては重い。
・さすがフルサスフレーム。まだリアブレーキが付いていない状態で15kgある…
コレで何をやるのか出来るのかわかりませんが、20年前の思い出？とフレーム復活って事でちょっと楽しくなっています。
MX20 その２
ひとつ前のエントリー後、すぐにヘッドセットとペダルをつけた。シートクランプが無いので座れないけど、サスペンションの動きは確認できた。
問題はチェーンサイズとテンショナーとして働いてもらうディレイラー
上手く機能するかなぁ…
comments