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XBEE 燃費
高速道路だと普通に走って20km/L前後。エコを心掛けると25lm/L前後。バンバンすると16km/L程。
良くは無いけど悪くもない。
カーボン ラッピング
材料が余っていたので、そのまま行けるか捨て貼りか。プライマーはどうなのか的なテスト。
正直ラッピングは貼る物と貼られる物が90%で残りの10%が技術とか思っています。今の材料は初期接着が弱く、変色も少なく良く伸びろ。誰でも貼れるようになったから仕事としてやるにはもう張り合いが無いです。特に自分の物だと更にやる気が出ません(笑)。
アマゾンで購入したクソ安いカーボン調シート。良く伸びて千切れないんだけど糊がカッティングシートみたいで着きが悪い。プライマー使っても着きが悪かったです。逆にボディー面だとベッタベタなのですが
ちなみにこんなのだと10分位です。10分もかからないか5分位？
15→16インチ
インチダウンして15インチのホイールにしていたクロスビー。左前タイヤのパンクで修理依頼をするもエア漏れ部が特定できず保留になった。水に付けてもブクブクせず、でも24時間で0.7psi程抜けてしまう。
と言う事でノーマルの16インチに戻した。
タイヤのヨレが減ったのかハンドリングがキビキビしている。特に初期反応が凄く良い。
うるささは感じないけど、変な周波数が車内にこもる。でも多分これは慣れで脳内処理され問題無くなる。
ちょっと硬いかな。路面のギャップを全て拾ってしまう感じが。
暫くこれで良いかな
JB64
買ってから考えようかとジムニーを買いに行きました。
が、納期がやっぱり1年位との事でまた保留してしまいました。
キャンセルは出来るのでオーダーだけ入れておけば良いのですが
とりあえず次期エスクード待ち。
個人的にはビターラブレッツァに1.4TURBO＋6AT積んでくれたら良いなぁと。
アラウンドビューまでは要らないけどフロントカメラも付けてくれたら。
クロスビーの足
伸び側だけだけど45㎜
ソリオと同じプラットフォームでソリオも短い
もし駆動系が本格的4WDになったとしても、この足の短さでは意味ない
エスクード 試乗
気になっていたエスクード1.4ターボです。お世話になっている車屋さんはとても良い感じで「どっか行ってきなよ」と言ってくれます。「返却時ガソリンは入れなくて良いよ」とも。流石に高速に乗ってとかはしませんが、ガレージに入れて寸を測っていたのでずいぶん時間がかかってしまった。結果からするとシャッターを開けないとリアハッチが開き切らないのでちょっと不便。あと10㎝ガレージが広ければ…って以前のガレージなら入っちゃうんだな。でも今はチャリ整備兼トレーニングスペースになっているからなぁ。まぁでもとりあえずガレージに入れてシャッタ閉めても前後どちらかに左右に移動出来るだけのスペースはあるから行ける。行っちゃう？(笑)
乗った感じはですね、腰高四駆のスイスポっぽいです。スイスポほど速くは無いしレスポンスも悪いですがそんな印象です。パドルシフトの反応もクロスビーより良く感じるのと、シフトダウン時にブリッピングしている？らしくショック無しで綺麗に落ちます。ハンドリングはこんなもんかな。普通です普通。試乗車はブレーキが片効きしていて強く踏むと右に流れる。そのせいもあるかもですが、ブレーキング時のハンドリングがおかしい。軽いと言うか設置感が薄く違和感。まぁこれは慣れかな。
ACCも使ってみました。前車の動き次第なのでしょうが滑らかに加減速していました。
気になったのがアイドリングストップ。復帰の始動音が煩いのは仕方ないとして、右折レーンで一時停止しアイドリングストップ、そして再始動ですがその再始動がタイミング的に遅く上手くない。アクセルを踏むタイミングでまだエンジンがかかっていない事が数回。ちょっとこれはストレス。試乗車のクセかも知れません。
現行エスクードはハンガリー生産なので船便で日本に来ます。今発注しても4月以降。下手するとGW明けらしいです。ん～
鈴鹿への途中の燃費
のんびりと320㎞走って平均燃費21.9km/l。一般道も含まれている数値。SAでガス入れた純粋な高速道だけの燃費は25km/lでした。ソリオより走るよ。
帰りはバンバン踏んだら10㎞/lでした(笑)。こんな燃費では途中で給油しなきゃならなくなるのでちょっと大人しくしたら17㎞/l。
スカスカ
最近の車としては珍しくエンジンルームがスッカスカであります。
今日も車カワイイ言われました(笑。
もう雪降らないだろうと
思っていたけど中々時間が取れなくてやっとスタッドレスから交換。昔と比べ今のスタッドレスはドライでもウェットでも良い感じなんだけど、やっぱり走りこむほどにロードノイズが気になって気になって。やっと開放されたけど…夏タイヤもそれなりにうるさかった(笑。車もバイクもチャリも静かな方が良いな。
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