３Dゴムマットだと雨天時の感触が気持ち悪かったので純正フロアマットをその上に。
ヒールアンドトウがやり辛いのでカーメイト？かなんかのペダルに変えた。大した差は無いかな思っていましたが全然違う。ヒールアンドトウもそうだけどクラッチのフィーリングも良くなった。もっと早くつければよかった。
MT車なので発進にちょっと神経を使う。個人的には踏み始めをもうちょっとルーズにしたい。発進時に少し吹かし気味になる事がある。慣れなんだけどもうちょっと気楽に乗りたい。と言う事でpivotのスロコン付けた。ルーズにしたいのでE5(エコノミーモードMAX)で乗ってみる。おお！良い感じ！ダラダラだ(笑)！。ただコレも慣れなんだけどシフトアップした時にちょいギクシャクする。あとブリッピング時にルーズ過ぎて回転が上がらない(笑)。とアレコレ試してみた結果E3がバランス良く気楽に乗れそうな感じに。
この設定で高速乗るとだるいです。アクセルペダルいっぱい踏まないとだし。ので、高速道路ではパワーorレスポンスモードが良いです。ちょっと踏めばドンと行くし。
pivotのスロコンは上下の振り幅が大きいのが良いですね。上しか行かない奴もあるそうですし。
とまぁかなり自分好みになって来たJB74ですが、次はJIMNY5DOORでATにします(笑)。
JIMNY5DOORはどうなりますかね。個人的にはせめてリアシートフルフラットで、出来ればスライドもするようになったらと。またちょっと非力なのでエンジンそのままで小さいタービン積んでくれたらなぁ…。
NBOX SLASHは棄てました(笑)
いろんな物・事がクソ過ぎて(笑)
とにかくクソでした(笑)
四輪のホンダとはもう縁が無いでしょう
さよならホンダ
ホンダさよなら
CRIMSON / ディーン / コロラド / マットチャコールブラック 6.0J-15
YOKOHAMA / ジオランダー / A/T4 G018 RBL 215/75-15 106/103S
テキトウな体重計でテキトウに計測したら23kg/本でした。ノーマル鉄チン+標準タイヤが17kg/本だったので、本あたり+6kg。
所々変になっちまってておかしい
いつのまにやらタグ無しになっていました。そのせいもあってか？ほつれたゴミが多い
ざざざざっと計算すると、1,000㎞/月走行で33.3㎞/日。都内で考えると90分位の走行時間で、一か月だと45時間。一年で540時間になり日数にすると約23日。一年365日だから342日は締めっぱなしで車内の空気の循環は無いって事になる。あくまで計算上だけど
そりゃ臭いがこもりますね。
脱臭剤やプラズマクラスター等も使ってみましたが、臭い消しに一番効果があったのは開けっ放しなのかも知れません。とにかく換気換気
床材の変色はタイヤのゴム保護剤の影響だと思われますが、日本のメーカーだとこうなり辛いです。なり辛いと言うかならなかった(ダンロップ・ヨコハマ)。この跡がついたのはミシュランのオールシーズン。ココでは無いですがピレリのスタッドレスも跡が残りました。
そーそー、ディーラーで点検してもらいましたがタイヤの空気圧が規定値より10%多いです。気のせいかと三種類のエアゲージで測ってみましたが皆同じ数値でした。そんなもんなのかな
登録済未使用車だったシエラ。納車時すでに細かい洗車傷が付いていて「まーいーか」と放置していましたが、もともと磨きには興味がありポリッシャーも買ったことだしルーフとボンネットだけ磨いた。
ひとまず細かい傷だけでもと「水垢一発」のダークメタリック用を。磨いていて思ったのですが結構水垢が付いていました。ガレージ保管だからそんなにと思っていましたが・・・。あと元々綺麗な塗膜ではありませんね(笑)。若干くすんでいる感じ。まぁソリッド色だから色々難しいのでしょう。
柔らかいスポンジバフと水垢一発の組み合わせであれば変な傷が入ることは無いのを確認。スポンジとの相性なのか焼付きと言うほどでは無いけど変な感じに絡まる。低回転なら・・・と試しましたがダメな場合もありヨクワカラナイ。まだまだ経験値が足りませんね。
というわけで一通り磨いた後の仕上げをシュアラスターブラックレーベルとSTONER スピードビードで分けてみました。STONERは初めてですが簡単にヌルテカになったので耐久性次第ではもうこれで良いかなと。樹脂もガラスも行けますし。ただココナッツの香りはちょっと馴染めないです。
雨の日なんかは便利かなとは思うけどデザイン的にどうしても好きになれないドアバイザー。新車購入なら間違いなく取付けないけど中古車なので取り付いちゃってたので外す事に。手ごろなワイヤーが無かったので100均の釣り糸で・・・と探したけど無かったので手芸用のテグスで一番太い10号を。ダメかな切れちゃうかな思っていましたが、焦らずノンビリやったら全然切れなかったです。ボディーに残った両面テープはシリコンオフをひたひたにして乾ききる前に指でグイグイ。特に問題無く作業自体は終了。取れない汚れ痕は無理せずそのままにして、黒マットのシートでラッピングしました。
外さないとわからないけど、取付時の位置決めで手間取ったのか元の黒シートに傷がいっぱいありましたとさ。
暖かくなってくると燃費も伸びますね。N-BOX SLASHはハイブリッドではないターボ、そこそこ流れる一般道とは言え19.4km/lは立派なのではないかと。