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MP180DZ
車のタイヤに空気を入れるのは筋トレ(笑)にもなるので無くても良いしなんだけど、一度腰を痛めた事があったのであったらあったで安心だなと品薄のマキタMP180DZがアマゾンで出ていたので運よく安く手に入れた。
この手の物は基本的に「うるさい」し、コイツもそれなりにうるさい。間違いなくうるさいので「比較的静か」と言われても鵜呑みにしないように。コレが便利なのはマキタのバッテリーが使え、ACコードに邪魔されずコードレスで使える事。そして設定気圧に自動でストップする事。あとは多分そこそこの耐久性があるのと、壊れてもそれなりの保証がある事。これらに魅力が無ければ買わないほうが良いです。
さて空気を入れてみる。チャリ程度なら０からでも一分かからないかな。減った分入れると言う普通の使い方なら必要なくね？と思うほど早い。便利だな。チャリ7台と車一台に使ったけど楽だ。ホントに楽だ。バルブに接続する方が面倒と思える。先っちょだけ変えたい。
ただ一つ気になるのは、僕が持っているちょっとだけ高かったエアゲージと数値が一割程違う。マキタのコイツの方が低く表示される。どっちが正解なのか・・・
鈴鹿への途中の燃費
のんびりと320㎞走って平均燃費21.9km/l。一般道も含まれている数値。SAでガス入れた純粋な高速道だけの燃費は25km/lでした。ソリオより走るよ。
帰りはバンバン踏んだら10㎞/lでした(笑)。こんな燃費では途中で給油しなきゃならなくなるのでちょっと大人しくしたら17㎞/l。
スカスカ
最近の車としては珍しくエンジンルームがスッカスカであります。
今日も車カワイイ言われました(笑。
コーティング落とした
フロントガラスをキイロビンでキレイにしてやりました。個人的には撥水が良いのですが、ワイパーの拭き残しとか微妙に出てくるビビリとかストレスなので。特に微妙に残るスジが乱反射して白やらギラツキになってしまうのが。とは言えノンコーティングは汚れが着き易いので暫く様子見であります。
もう雪降らないだろうと
思っていたけど中々時間が取れなくてやっとスタッドレスから交換。昔と比べ今のスタッドレスはドライでもウェットでも良い感じなんだけど、やっぱり走りこむほどにロードノイズが気になって気になって。やっと開放されたけど…夏タイヤもそれなりにうるさかった(笑。車もバイクもチャリも静かな方が良いな。
マクラーレン ホンダ
パワーがないパワーがないと散々言われていましたが(それ以前に壊れてもいましたが)、実際のところどうなんですかね。コーナーが速いのもシャーシが良いのか高ダウンフォースなだけなのか、高ダウンフォースならドラッグが多くてトップスピードも伸びないだろうし。まぁシャーシが良かったとしてもその開発費は結構な額がホンダから出ているんじゃなかったっけ？真実はわかりませんが全てが悪循環になってしまたのでしょうね2017。
マクラーレンもホンダもその実力がわかるまであとちょっと楽しみ
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