bicycle

hozan c-700

hozan c-700

高いうえに頻繁に使う訳でも無いから買わなかったんだけど、オーダースポークを一台分頼むとコレ買えちゃうので買ってみた。ちょっと使ってみたかったってのもある(笑。ちなみにスポークのネジは転造でムニムニっとやるので切子が出ない。もちろん切削油は使うんだけど、シャフトへの注油も忘れずに。カラーもベアリングも何もナシの直入れなんだな。

早速36本螺子ってみた。仕上がりはもとのスポークに左右されるらしく、きっちり真っ直ぐなスポークはかなり綺麗にニップルが回り元のスポークと殆ど変わらない。ただ歪んだスポークで、その歪がネジ部にきちゃうとちょっと渋い。使えないほどでは無さそうだけど。まぁコレでスポークの納期に左右されずにホイールが組める。実は昔買ったホイールスミスの黒スポークがいっぱい有るんですよ。捨てるの勿体無いけど24じゃ使わない長さだしどーしよーかな思ってて。やっとこれで処分(笑)出来る。

若干のコツはあるんだけど大した事無く。まわし始める時に転造ローラーの位置を確認する位。最初は押し回し。ある程度来たらクルクル回しておしまい。特に力は要りません。本体を固定せずに両手で作業する事も出来ますが、卓上バイスに固定して作業した方が楽なのと仕上がりが良いです。ハンドルを外して電動ツールで回している方もいるようです。インパクトではなく、低速定速で弱クラッチのバッテリードライバーなら良いかも。

で、一番重要なのはこのネジの部分ではなくスポーク長。1mm前後の誤差は組む段階で何とか出来るけど面倒。単純に全て同寸のスポークとニップルと歪みの無いリムならホント締めるだけで組める。と、出来るだけ同じ長さで簡単にスポークカットしたいなと作ったのが画像下の黒い板。左下の穴にスポークの首を引っ掛けて切るだけ。

hozan c-700

こんな感じに。ただ鋼線カッターは板寸ぴったりに切れないのでその分の長さも考慮しないと。

届いた

deity hazard brave

HazardLite24-645g DeityVillain3-320g BraveMonsterSingleSpeed-520g

リムは一度組んだ跡が有るけど目立った傷や歪みは無さそう。ハンドルは旧モデルの未使用B品。ハブは箱や付属品が無い未使用品。実はこの他にもハブを買ってしまったりして、どのフレームにどれをどーゆー組み合わせで組もうか悩み中。

スポーク

sei

発注のみでまだ手元に届いていないリアハブとリム。必要な寸法がわかったのでスポーク長を計算してみた。6本組なら231mm、8本組なら240mm。この長さのスポークはあまりないらしい。とりあえず現物が届いてから再計算だな。

在庫無し

vivi

仕方ないので中古品探し。クランプ痕無しのハンドルバーと、スポーク通した事すら無さそうなハブ。まぁ現品を見ないとわからないけど。ただハブは36hなのでリムが無い。リムが無い…と見ていたら未使用品があった。もーめんどくせーから全部発注。突き進んでる感有(笑

でさ 最近のチャリ関係

contraband

特に24って完全に廃れているんですかね?パーツが全然無い。タイヤもリムもかなり無い。ついでSSディスクハブとかも見かけない。ストリート系が流行ってピストが流行って29erとか出てきてそれでも下降線なのかも知れませんね。しかし29ってデカ過ぎ。日本人には全く合わないと思うんだけど…スタンダードになっちゃうんですかね。

まーいーか

ちょーひさしぶりに

sebikes公園で乗ったりして。でも出来ることは限られていてマニュアルしか。

でまぁ今んトコかなりしょっぱいんだけど、6年ほど遠ざかっていたのと26は10年ぶり?なのでそんなもんかと。んで初日(日曜)はデカイのとリジットフォークに馴染んでいなくてフロントは上がらず上がっても10cm(笑。二日目(月曜)は偶然上がったものの下がりっぱなし。三日目の今日は三回に一回は上がるように(笑。ちなみにちゃんと上げられればマニれるようです。

感じたことと言えば、26だと基本に忠実に体をちゃんと使わないと駄目すぎ。手だけとか足だけとかだと何も出来ない。そーゆー点では良いんだけど、アレコレやるならBMXの方が覚えやすいかも。

あれこれ考え中

SE BIKES 15 PRIMETIME 26 その弐

SE BIKES 15 PRIMETIME 26

暇なのでフロントフォークをsurly(1×1?)に。見た目はこっちの方が良いかな。このフォークの重量は1,080gだからノーマルとほぼ差は無し。ついでにアレコレ量ってみた。

  • Fブレーキassy(レバー+ワイヤー+サイドプルブレーキ本体) 425g
  • ハンドルステム 250g
  • ハンドルバー 830g
  • フロントフォーク 1,130g
  • 左クランク+ペダル 535g

思っていたより軽いパーツが多い。特にフロントフォークはもっと重い思っていたので残念。

で、このクランク。ピンチボルトタイプでこのボルトを緩めると簡単に外せる。クランクシャフトは叩いたら抜けそうなのでBB一体型ではなさそう。ただBBベアリング間にカラーが入っていないらしく、クランクボルトを締めこむとかなり回り渋い(笑。その為のピンチボルトみたい。だめだろ(笑

ちなみに現状はママチャリよろしくサイドプルブレーキなのですが、Vブレーキにするかディスク化するか迷ってる。26のディスクブレーキ用ホイール持ってないし。あと「楽」と言う点でサスフォークも検討中。とりあえずcontrabandのフロント周りをそっくり移植しちゃえば良いけど、前だけ24ってのはどーなのかな。

当初の予定通り、前後リムブレーキ・フロントリジットのレトロ路線かなぁやっぱり

SE BIKES 15 PRIMETIME 26

SE BIKES 15 PRIMETIME 26

理想的フレームとか思って買ってみました。これは全くのつるしの画像。50mほど乗ってみましたが、ハンドル高過ぎナニソレ状態。と言うわけでポジションとかセッティングとか

SE BIKES 15 PRIMETIME 26

contrabandで使っていたハンドル周りを移植。下がりきらないシートポストカット。余分なチェンコマカット。この状態で12kgジャスト。26inc comp車としてはまぁまぁ軽い。

気になるリアセンターは370mm。タイヤブレーキフレームの干渉が無ければあと2~3mm程縮まる。BB落ちは7mm。ヘッドが立っている(75度)から短めのFサス入れて24が似合いそうでもある。リアブレーキを何とかしなきゃだけど。

ちょっと乗ってみたけどフロントサスに慣れきった俺では全くフロントがあがりません(笑。慣れの問題なのかもですが、慣れるような年齢でもなく。まーなるよーになるさー

さて今後はフロントフォーク交換(Vブレーキ化)。ポジション煮詰め。んで派手すぎるフレームカラーの塗り替えかな