使えそうなのはコレしかなかったオデッセイのモジュレバー。でも使い辛そうな形してるな握った感も微妙。
ま いっか
発注したフロントフォークは在庫無いんだってキャンセルした。どうするかな26インチ用でも良いかな
久しぶりに乗るサスペンションフォークは面白いけど、グニャグニャしていて気持ち悪くも。でも年寄りの体には優しくて良い感じだ。な
クランクはアームが折れてるセイント。チェンラインがわからないのと、ガビってて上手くねじ込めないベアリングカップの為にスペーサーを右側に二枚。ねじ山ギリ。んで専用工具が行方不明につきウォータポンププライヤーで(笑。
でな、mtb用のフロントフォークなんかを付けたから相対的にBB があがる。測ったら13インチあった(笑。
で、乗ってみたよ 続きを読む “乗れる状態に”
柔らかいリムをテンション強めで組むと強いホイールがなんて時々聞いたりします。
単純に考えてスポークで内側に引っ張っているだけ。引っ張りが強ければ強いほど外側からの力に影響を受けやすくなるんじゃないかと。そう考えるとテンションを強くしても強いホイールにはならないです。
まー その前に強いホイールってなんだ?
結局はリムの強度に左右されちゃうんです。あとダブル・トリプルウォールだからって強いわけでもないです。まったく同じ素材でシングルと比べれば強くなりますが。あーコレも語弊があるかもしれない。どの方向に強いかってのも考慮しないとならないし。
昔々プレップは高いからオプション扱いなんてショップがありましたが、普通に使わないと駄目です。使わなかった場合、一箇所でもテンションが狂うとすぐ全体に影響がでます。
あとはちゃんと丸いリムを使う事。楕円のリムでも丸く組めますがテンションがアチコチ怪しくなるのでユルユルしやすいかも。
なんかグダグダと書きましたが、個人的にはホイールの形になっていればどうでも良いです。テンションバラバラでも。
一番感じやすいのがヘッド周りだと思うけど、いままで見た中でちゃんとしているのって今乗ってるコレ位。
ガタが無いのは当たり前。若干きつくした場合、重くはなるけど回転ムラ無し。まぁ普通のチャリのハンドルはグルグル回らず行ったり来たりだから大した事無いかも知れない。
あとアレだ。どんなに高価なステムとヘッドパーツとフェイシングされたフレームで組んでも、ヨクワカラナイ切れっ端スペーサーなんか使ってたら意味無しです。
ついで。変速機ってあるじゃないですか外装式の。アレのセッティングをワイヤーでしちゃっているトコとかあるみたいです。ワイヤーって引っ張ってるだけだから位置決めには関係していないんですな。あくまでもディレイラーのトップロー位置とシフター。ショップレベルでもあるみたいなので注意です。